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• 品號：4280639





• Intel i5-5200U處理器
• 4G記憶體/1TB大容量硬碟
• NVIDIA 940M 2G獨顯

●型號：E5-473G-56KE
●作業系統：Win10 64-bit
●中央處理器：Intel Core i5-5200U 2.2GHz/2.7GHz
●LCD 尺寸：14" FHD霧面(LED背光) 1920x1080
●顯示晶片：NVIDIA GeForce 940M 2G-DDR3
●記憶體：1x 4GB DDR3L
●記憶體支援容量(總插槽數量/總容量)：2/16G
●儲存：1TB
●光碟機：DVD-Super Multi DL
●無線網路/藍牙：802.11ac/BT 4.0 一定要買
●尺寸 (mm)：343 (W) x 245 (D) x 24.9 (H) mm
●重量：2.1 kg(w/ 4 cell Battery)
●電源變壓器：65W
●電池：37 Wh 2520 mAh 4-cell
●Input/Output
Card Reader-SD card reader
USB 3.0*2
USB 2.0*1
HDMI-Y
Acer Converter port-N
External display (VGA) port-Y
DisPlay Port-N
耳機/喇叭輸出-Y
麥克風輸入-Y(與耳機/喇叭輸出共用jack)
●保固：台灣2年

備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。



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為永續保存及活化台北機廠鐵道文化資產價值與風貌，今天(14日)文化部長鄭麗君與交通部次長范植谷簽署「台北機廠鐵道博物館合作備忘錄」，宣布將共同攜手啟動台北機廠各項活化工作，再現鐵道歷史風華。

國定古蹟台北機廠座落在台北市市民大道上，總面積將近17公頃，為1930年代建造的台灣第一座近代化鐵道修理工廠，肩負台灣火車維修、組裝、保養、修理等作業的重要場域，是台灣現存規模最大且歷史最悠久的鐵路車輛修理工廠，並蘊藏網路購物當年員工機器操作、鑄造、鍛冶與車輛維修技術等無形文化資產價值。

行政院2016 年底核定「台北機廠活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」，有關土地取得的方式，文化部已先編列106年至108年租金費用向台鐵局承租房地，長期土地使用取得方式及財源問題則進行跨部會研議。但為讓古蹟活化再利用，14日上午文化部與交通部正式簽署「台北機廠鐵道博物館合作備忘錄」，先行啟動各項活化工作。

交通部次長范植谷指出，台北機廠有多元的鐵道文化資產，其中光是火車模具就有3萬件，很高興因為有文化部的專業介入，讓未來台北機廠文物保存再利用的工作更有意義，也期許未來結合鄰近松山菸廠以及北門等沿途古蹟，串聯成台灣重要的文化藝術大道。

文化部長鄭麗君強調，鐵道記憶是台灣人共同的記憶，尤其台北機廠是台灣火車的原鄉，它所承載的鐵道歷史也是台灣歷經工業化與現代化的歷史，期待透過兩個部會的合作，打造台北機廠成為國家級、世界級鐵道博物館。鄭麗君說：『(原音)我們期待透過台北機廠的保存，活化再利用，打造成一個國家級、世界級的鐵道博物館，呈現鐵道文化、台灣工業化、現代化的整個歷程，在這裡面同時也展現我們所有的生活記憶。』

鄭麗君表示，未來鐵道博物館兼具文化、教育與觀光功能，政府預計以10年時間、投入60多億的經費建設，並以全區整備、分區修復、分區開放的方式，邀請市民與文資團體在過程中見證台北機廠的修復再利用過程。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（22）日上午主持市政會議，聽取交通局「捷運綠線G01站延伸至中壢火車站暨永寧快線報告」後表示，市府規劃將捷運綠線自G01站延伸至中壢車站，與機場捷運A23中壢車站接軌，全長約7.74公里，可連結八德及中壢重要都心。而為服務中壢後站地區，鄭文燦裁示交通局配合「中壢體育園區」規劃，在環中東路及福州街口多增設1站，讓捷運綠線中壢延伸線設置7站，並盡速完成可行性研究送交通部審議。

鄭文燦說，依交通局原規劃，7.74公里路程中原定設置6座捷運站，其中GE01站為高架車站，GE02至GE06站則為地下化車站，由於路線途徑人口稠密地區，多採地下化方式開闢，相信市民接受程度較高。但考量中壢後站地區為人口稠密、發展成熟區塊，未來也將設置「中壢體育園區」，對大眾運輸系統有較高度需求，請交通局於環中東路、福州街口規劃增設1站，並將可行性研究最快時間修正，函報交通部審議。

鄭文燦提到，此捷運延伸段也將在霄裡南側興建駐車機廠，並有簡易維修功能，併同捷運延伸段及駐車機廠規劃，也請交通局、工務局儘速開闢生活圈六號道本月折扣路，提升當地交通方便。

鄭文燦指出，市府已開闢3條開往捷運永寧站的快捷公車，分別從八德、大溪及平鎮（經龍潭）出發，包括：710「大溪－捷運永寧站」、709「平鎮－捷運永寧站」、1659「八德－捷運永寧站」等路線，其中1659運量經常滿載，而710及709將在今（106）年2月24日正式上路，讓沿線市民到台北通勤或上學都更加方便。

交通局長劉慶豐表示，為配合都市發展願景，串聯桃園、中壢、航空城與八德等重要都心，並提高大眾運輸使用率，改善道路交通與生活環境，交通局規劃「捷運綠線G01站延伸至中壢火車站」，可連結機場捷運與捷運綠線，形成環狀路線，完備桃園市捷運路網，本案預定在今（106）年完成可行性研究報核作業。

劉慶豐指出，在預估運量方面，捷運綠線全日運量約25.08萬人次，尖峰小時運量約4.5萬人次，本延伸線加入營運後，捷運綠線（含延伸線）全日運量29.3萬人次，約增加16.9%；尖峰小時運量5.6萬，約增加23%，而經市長裁示增加為7站，相信可增加運量，也讓沿線更加方便。此外，本延伸線採用與捷運綠線相容的機電、車輛系統，並使用捷運綠線的蘆竹主機廠，也在捷運綠線G01與本延伸線GE01站間，生活圈六號道路南側約3.24公頃土地，規劃一處駐車調度機場，不僅維持全線無縫接軌營運，也能滿足延伸段的列車空間需求。

圖：桃園市政府進行交通局捷運綠線G01站延伸至中壢火車站暨永寧快線報告

(自立晚報20170222)

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